相较于传统燃油车来说,新能源目前虽然体量微小,但成长迅猛,集天时地利人和于一身,尽显初生牛犊之势。在众多新能源车企不断强调创新、革命的声音中,长江汽车所一直推崇、遵循的“传承创新”独树一帜,于辩证中找到了自己快速发展的双轮驱动。泱泱数千载的传统文化和一百多年的汽车历程蕴藏着取之不尽的哲学思想、人文精神、匠心工艺、商业理念等,宝贵价值不言而喻。站在传承的基石上,创新则更有方向,更有力量。

企业如人一样,总是要有点精神的,而长江汽车一直以来就不缺乏精神。从“四个阶段”到“替代战略”再到“传承创新”,长江汽车以务虚的精神为思想动力,创造了一个个务实的成就,为长江EV的发展源源不断地注入与时俱进、与时俱新的“活力因子”。所谓传承,就是坚持该坚持的,延续该延续的;所谓创新,就是契合潮流而变,迎合客户而变;以传承固本,以创新破冰,双轮驱动,协调并进。

匠心传承,智造创新。工匠精神不是与生俱来的,而是通过后天的学习培养形成的。从制度到习惯,再到精神,是个体工匠精神形成的机理。长江汽车严格执行”树匠心,铸精品,满足并超越顾客期望“的质量方针,把汽车当做有生命的人来对待,对汽车充满敬畏之心,将重视质量转化到个体的行为上,将这种意识渗透到每个人的血液中。在工厂制造层面,长江已实现高度智能化,生产线上现有151台机器人、3台三坐标测量机、全自动激光焊接线的激光焊缝长度达48米,在行业中处于领先地位。电池管理系统、电机控制器、整车控制器的印制电路板采用国际先进的SMT贴装工艺及三防漆喷涂工艺,配备SPI锡膏检测、AOI光学检测等多道全自动检测设备,下载软件后要经过85℃及-40℃的高低温循环老化检测与全功能检测,确保电控产品的稳定性与可靠性。

产品传承,技术创新。在商乘并举发展中,长江汽车产品系列涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台。16年,210辆商用产品奕胜和奕阁成为唯一服务G20杭州峰会核心区的纯电动车。16-17年,长江汽车连续两年参与博鳌亚洲论坛接待重任,作为绿色出行担当,获得全球点赞。这一切皆源于背后的技术储备与创新。长江汽车坚持国际标准、高起点自主创新,以动力电池为中心,全新开发了商务车SECA、物流车SETA、乘用车SEPA三个新能源汽车专用整车平台架构,其中SECA、SETA为全球首创。长江汽车一直致力于氢燃料电池技术的研发和布局,在氢燃料电池领域具备世界先进、国内领先的技术优势,南海基地项目建成后,有望成为全球最大的氢燃料和“氢电“混合新能源整车生产基地。商用车最具代表性的创变科技---双轮边电机驱动桥将轮边电机桥电机与驱动桥高度集成,代替了传统车型的发动机、离合器、变速器、传动轴及驱动桥等复杂的动力系统,是国际一流的商用车动力总成系统。在核心的三电系统方面,长江自主研发的第二代电池管理系统、32位整车控制器、双电机控制器,均为真正具有核心竞争力的创变科技。

服务传承,营销创新。17年,高端纯电动物流车对接国际标准,批量出口美国,服务于世界500强企业,既彰显了长江汽车“中国智造”的能力,也为中国电动汽车品牌的全球化开辟了新道路。秉承“以客户为中心”的理念,长江汽车提供售前、售中、售后全过程精细服务。工业4.0的生产模式确保售前的批量产品按需订制;为客户提供金融、租赁、专业的充换电建站、梯次回收利用等系统解决方案;客户运营过程中,有长江逸宝的车联网平台,可以为集团客户提供高效解决方案:监控管理、远程诊断、远程升级、远程控制、服务中心等,系统而智能调控车辆工作,提升运营效率,降低成本;为个人用户提供智能互联体验:娱乐、安全、控制、导航、链接、APP、一键救援等,尊享智能出行。真正让客户购车无忧、运营无忧、服务无忧。

政策的导向,媒体的热闹让新能源时常给人“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”的错觉,然而,替代从来不是在一夜之间功成,而是源于不断传承创新下的一点一滴积累,正如长江汽车董事长曹忠所言,“新能源造车不是一次百米冲刺,而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段,要想完全替代传统燃油汽车还需要很长的路要走。因此,我们不仅需要强大的爆发力,还需要持久的耐力,包括实现全产业链布局以及自主研发技术的实力。”

只有退潮之后才会发现谁在裸泳。新能源资金疯涌、大水漫灌的时代即将过去,造血功能不足叠加融资寒冬中能活下来的只有那些体质好,基础扎实,自身强壮的新势力。就长江汽车来说,不变的初心,让其找到了一条传承之路、厚积之路;不懈的探索,让其走上了一条创新之路、奋起之路。

创业维艰,传承创新,实干以成。